最近一位在美國社交平台上活躍的網友爆料稱，自己參加了10月在諾福克海軍基地舉辦的“海軍開放日”，路過杜魯門號航母時，看見了一件讓人哭笑不得的事。
故事是這樣的：這艘在今年2月於地中海與一艘日本商船相撞的美國核動力航母，如今仍然被安置在港口。最離譜的是，受損的地方竟然只是刷了一層防銹漆，外加掛上一面旗子遮掩一下，就這麼“糊弄”過去。不少美國網友看到照片後炸了鍋，紛紛質疑：都已經八個月了，海軍為什麼還不修好這艘航母？
當時，美國海軍對外發布聲明，說這次碰撞並未造成嚴重損傷，航母未進水、也沒有人員受傷。推進系統一切正常，艦體處於安全狀態。從官方說辭看，問題似乎不大。但如果真的只是“輕微受損”，為什麼現在還沒著手大規模修理？是不是美國人打算就這樣讓它“帶著傷”服役？
展开剩余63%其實，背後折射出一個更大的問題：美國的造船和維修能力，近年來出現明顯下滑。現在美國能夠修航母的船坞，只有四個，而且這些船坞的任務早就排得滿滿，軍艦、潛艇等都在排隊等待維護。就算是航母，也得排隊等候。據一些消息，美國海軍已經把杜魯門號的全面修理計畫推遲到2026年，意味著這艘航母至少還要“帶傷服役”一年多。
但更關鍵的原因，還在於材料供應。美國在航母維修和新船建造中，嚴重依賴中國提供的一些關鍵原料。以航母外殼常用的耐熱合金為例，這種合金需要鋁錫化類的元素，而其中最核心的原材料是銻和鎢。中國正是這兩種金屬的主要全球供應國——中國大約供應全球銻的一半，鎢的份額更高，大約佔全球80%。美國國內在這兩種礦產的儲量有限，開採成本也高，長期以來還依賴進口。
事情在2024年出現了變化。中國商務部於2024年8月宣布對銻及相關產品實施出口管制。六個月後，也正是在杜魯門號相撞事件前後，中國商務部與海關總署又聯合宣布對鎢相關物品實施出口管制。這兩次管控，針對的就是美國的軍事工業體系。結果現在出了問題：維修杜魯門號所需的材料，被堵在了國際供應鏈之中。因此，杜魯門號的修理，既受船坞容量不足影響，也真的遇到了材料短缺的現實障礙。換句話說，現在不只是排隊慢，連關鍵材料都可能被卡死。
更有意思的是，這一幕背後，早在2019年就有過政治動作：有美國議員提出，讓杜魯門號提前在2020年代中期退役，將省下的維修費用投入到新一代“福特級”航母的建造裡去。當時國會否決了這一提案，杜魯門號只能一路撐到2050年代中期。現在看來，雖然海軍官方表示2026年會完成修理，但在中國出口管制的大背景下，真的能不能修好，誰也說不準。美國媒體喜歡拿俄羅斯的庫茲涅佐夫號做比較，說它年年修不到、最終退役；但現在輪到美國自己，連“輕微磕碰”都修不動。若杜魯門號真像庫茲涅佐夫號那樣最終成為“國際笑話”，那將是一個難以想像的尷尬場景。
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