2026年5月13日，美国商界领袖抵达北京。名单里有苹果的库克、贝莱德的芬克、高盛的苏德巍，但最引人注目的，是排在第一位的马斯克。
有趣的是，背着双肩包、身穿标志性黑色皮衣的英伟达创始人兼CEO黄仁勋，在最后一刻被加入名单踏上了舷梯。就在几小时之前，这位全球市值最高科技公司掌舵人的名字还没出现在白宫对外公布的随行16位商业巨头名单上。
这两件事放在一起，就说明了这次访华的全部逻辑。
这不是一次商业友好访问，是一次精心设计的利益清单拼图。
马斯克来中国，不只为了特斯拉
先说特斯拉。2026年第一季度，特斯拉在中国的销量数据并不好看，面对比亚迪、鸿蒙智行、零跑的猛烈进攻，特斯拉在华市场份额持续承压。
但马斯克真正最想拿到的是FSD（Full Self-Driving）在中国的监管批准。路透社报道，特斯拉正在寻求中国监管部门批准其全自动驾驶系统在中国更广泛落地。这不只是一个产品许可，是特斯拉在中国市场下半场的整个商业逻辑——FSD若能在中国铺开，每位用户每月数百美元的订阅费将是不亚于卖车的新收入来源。
除此之外，马斯克的另一块利益是供应链。中国正在考虑限制部分太阳能制造设备出口，这可能波及特斯拉从中国供应商采购设备的计划。马斯克需要在访问期间锁定供应链的稳定性。
16人名单，一张利益拼图
把这16人的名单铺开来看，逻辑非常清晰：
科技领域（8人，占47%）：马斯克（特斯拉）、黄仁勋（英伟达）、库克（苹果）、阿蒙（高通）、梅赫罗特拉（美光）等
金融领域（6人，占35%）：贝莱德芬克、黑石苏世民、高盛苏德巍、花旗简·弗雷泽、摩根大通等
工业领域（2人）：波音奥特伯格、通用电气航空卡尔普
西雅图中文电台披露，访华的每一家公司高管都有明确的诉求：花旗在等中国全资证券经纪牌照；Visa在等银行卡清算资格；波音在谈飞机订单；高通要的是芯片销售许可；美光则是半导体供应链合作。
有一家公司格外耐人寻味。英伟达在华AI加速器市场的份额已经归零。网易文章显示，五年前，这块市场贡献了英伟达超过90%的营收。黄仁勋的逻辑是：越封锁，中国自主芯片产业越强，封锁只是在帮华为昇腾成长。但对华鹰派的逻辑是：芯片是红线，不管商业逻辑是什么，都不能触碰。
对中国意味着什么
这16张面孔，对中国来说有三层意义。
第一层，中国的谈判筹码空前充足。正是因为这些公司都需要中国，北京才有了逐项谈条件的空间，给你FSD审批，换你承认自动驾驶数据安全规则；给你金融牌照，换你承诺不参与下一轮制裁；给你芯片供应链合作，换你在出口管制问题上不火上浇油。
第二层，科技领域的代表结构，本身就是对中国AI产业的侧面承认。贝莱德、黑石这些金融巨头来北京，目的之一是投资中国AI基础设施，这是最现实的市场信号。
第三层，对A股投资者来说，可以关注这16家公司在中国的直接受益标的。哪些公司拿到了许可、签了采购协议，对应产业链上的中国供应商就是短期受益方。
这是一次利益清单外交
这趟北京行，和九年前完全不同。2017年美团商界代表团带着让中国改变的野心来；2026年带着16张清单来，每张清单上都写着具体的商业诉求。
马斯克是16人中最复杂的那个，因为他身上叠加了商业、政治和技术三层逻辑。他需要FSD审批，需要供应链稳定，需要展示他的价值。
这16个人的访华是一个信号：美国商界已经用脚投票，告诉华盛顿，中国市场不可绕开，问题只是条件和代价。
作 者 | 江叙
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