近期，伊朗在波斯湾的博弈思路更偏“现实操作”，紧紧盯住两张牌——军备库存以及霍尔木兹海峡的控制门槛。导弹、无人机、潜艇等力量持续补进体系里，使得海峡的“进出成本”和风险被不断抬高。
美以连续四十多天进行高强度空袭，声势很大，但明显战果没拿到，代价却先付出，还出现了美国海军高层被调整、由人承担压力的情况。与此同时，更直观的现实发生在海上：油轮排队、保险费和运价飙升，能源市场随之震荡。很多国家开始把视线转向“谁能把局面重新稳定下来”，也就是谁能把这锅夹生的局势重新焖熟。
美以希望用高强度打击换取伊朗的战略让步；伊朗则把战争逻辑改成了“成本账”。也就是说，对手要打可以，但必须把代价算清；要封锁也可以，但需要承担连带后果。伊朗很清楚自身短板在正面海空对抗方面不占优势，于是把优势集中到“不对称能力”以及“关键咽喉通道”上。
霍尔木兹海峡并非普通航道，它更像全球经济的“气管”，只要风险被捏紧一点，全球就会出现连锁反应。因此矛盾点被锁定在这里：美国不愿意松动封锁与施压框架；伊朗也不愿意把海峡恢复到战前那种“低门槛、随便过”的状态。
革命卫队航空航天力量发布的视频中，仓库内导弹、无人机等装备整齐堆放，给人的观感不像“战时窘迫”，更像“供应链仍在稳定运转”。革命卫队海军还公开让一批新装备集中入列，覆盖中远程导弹、侦察与作战无人机、电子战等能力。
特朗普曾公开宣称海峡“已经开放”，听上去像障碍被移走，但航运市场更看重安全预期：船东与保险公司会用最保守的方式来评估风险，油轮不愿轻易进入，液化天然气船也不会硬闯。海面上即便不出现大规模交火，只要“不确定性”存在，航运成本就会快速上升。伊朗同时在制定通行规矩、强化管控姿态，外界甚至出现“买路钱”式的解读。
伊朗最高层在军队日讲话中释放强硬信号，强调海军已做好准备，让对手遭遇新的失败；议会层面也有人表示海峡不会回到战前状态，实际管控权由革命卫队掌握。美国方面则显得更尴尬：CNN披露美军在研究新方案，若停火破裂，将把重点放在打击伊朗海上力量。
方案听起来偏战术，但前提是必须做到“进得去、压得住、管得住”。更具冲击的是美方内部的争论与压力先外溢：海军部长被突然解除职务，五角大楼与军种内部围绕造船、扩军以及如何面对失利等问题出现激烈分歧。
军事冲突正在叠加为“供应链战争+规则战争”。伊朗押注两点：第一，关键打击能力并没有被打残；第二，能源与航运系统的脆弱性会倒逼国际社会形成压力，迫使对手在某个节点上让步。国际能源署相关报告提到全球供应可能出现史上级别的中断预期，航空燃油库存趋紧，油轮与天然气船在波斯湾一带排队等待。
这些并非抽象数字，而会传导到现实生活的账单：机票变贵、物流变慢、工厂成本上升，最终影响到消费端与就业端。看似只是海峡通行风险增加，但它会把连锁成本扩散到多数国家的日常运行里。
无论是苏伊士运河受阻、红海航运遭袭，还是俄乌冲突牵动欧洲能源，都在说明一个现实：现代世界看似全球化，但关键通道高度集中，整体反而呈现“狭管化”。伊朗这次等于把“狭管效应”运用到极大程度：不必追求全面决战，只要把风险维持在高位，让对手每天都在反复计算“这场仗是否值得继续”。
如果继续在军事上硬压，风险往往只会外溢；如果在经济上长期拉扯，全球都要为不确定性付学费。相对更可行的路径，是把单线对抗转为“多人机制介入”：让地区国家与大国框架共同推动可验证的航行安全安排，分阶段缓解封锁与反制，并且建立最低限度的沟通热线来降低误判。
中国中东问题特使在金砖相关磋商中强调坚持独立自主、发挥建设性作用，表面是外交表述，但核心含义在于提醒相关国家：安全与发展不能靠当配角来换取，需要开展围绕自身利益的规则建设与空间争取。
导弹能形成威慑，油价更能“教育”市场；航母可以施压，通行规则更能决定成本与胜负。要走向更稳定的中东，关键并不是把谁按下去，而是让各方都认识到——把全球“气管”当筹码，任何看似赢的一方都要支付长期利息。这样的账，持续算下去的代价会越来越高。
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